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补贴退坡，实际上考验的是企业的成本控制能力、技术实力和产品的市场竞争力。成本控制方面，比亚迪希望依靠共享e平台，通过标准化的设计和集成化的系统来降低电动汽车生产成本，同时提高电动汽车的工作效率。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞告诉记者，比亚迪的规模化程度已经很高，但只有通过平台化技术实现全行业共享，加速产品开发实现降本。按照比亚迪的说法，利用e平台，集成后的驱动系统成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%；电池模组成本下降14%，电耗最高优化15%。

【一心堂：股东拟减持不超3.5225%股份】持公司股份 93，964，100股（占公司总股本比例 16.5496%）的股东刘琼女士计划在本公告之日起十五个交易日后的六个月内以集中竞价方式或大宗交易方式减持不超过 20，000，000股公司股份（占公司总股本比例3.5225%）。

从小时线来看当前布林带呈开口向上的态势放量运行，k线运行在中轨附近。昨天早间黄金开盘于1221附近，开盘后整体呈上行趋势放量运行。晚间黄金接连收取了两根上行的阳柱体k线形态，最高触及到1228附近。当前均线指标呈多头势能持续向上放量运行。MACD红色动能初现0轴附近的金叉即将形成向上排列放量。RSI和KDJ呈三线向上的多头势能运行。就当前的技术指标来看，今日操作思路上建议还是以回落做多为主，定于周三晚些时候公布的FOMC货币政策决定是关键事件，可能引发更强劲的走势。

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说穿了，特斯拉或者马斯克的背后，有着美国国家利益和意志的体现。“谁给特斯拉提供资金谁就是汉奸！”笔者一位政界朋友这样愤愤地说。平心而论，这样偏激的话语有失公允，但特斯拉背后牵扯到利益和立场，倘若仅以纯粹的单一企业来衡量评估，那估计中国要损失的恐怕并不止几百亿美元的投资了。

根据当前估值及其历史价值，我们可以假设估值将在下一个市场周期内恢复到其历史平均值，并且未来经济将以类似的速度增长，并以此来估计未来市场的预期回报。更为保守的假设是，随着中国经济规模的扩大，中国的经济增长将放缓，市场估值将恢复到1991年以来历史平均水平的一半。在这种保守的估值下，预计中国市场在未来8至10年的年均回报率仍将达到15%。